Viaja en el tiempo con el Ferrocarril del Gran Cañón | Atracciones panorámicas en tren al Cañón

En el viaje de vuelta, ten cuidado con un travieso intento de asalto a tu tren. Levanta las manos mientras los ladrones recogen tus objetos de valor (normalmente el dinero que los pasajeros entregan voluntariamente) ¡y te chocan los cinco a cambio!

Todos los días, la experiencia del Grand Canyon Railway comienza incluso antes de que subas al tren. Observa cómo la Banda de Cataract Creek y el Alguacil se enfrentan en el Depósito Williams, ofreciéndote una visión de la vida en el Salvaje Oeste en la época de los vaqueros gobernantes.

Una vez a bordo, verás cómo cambia el paisaje de las tierras áridas a la pradera y a los pinos. Las grandes ventanillas del tren te ofrecen unas vistas incomparables de la zona del Gran Cañón, la fauna de los alrededores y los Picos de San Francisco. Todo ello mientras músicos en directo ponen la banda sonora perfecta para tu viaje. Incluso puedes participar en una pequeña juerga antes de que la lluvia llegue al South Rim.

Normalmente, los trenes se tiran con locomotoras diésel de forma regular. Sin embargo, hay algunos días especiales en los que también puedes montar en el tren tirado por locomotoras de vapor. Las máquinas de vapor funcionan el primer sábado de cada mes de marzo a octubre y en algunos otros días señalados de celebración. El Exprés Polar, una tradición invernal, es otro tren especial que circula de noviembre a enero a las 17:30 y a las 19:30, y el viaje dura unos 90 minutos. Las plazas son limitadas, así que reserva con antelación.

1901: El Ferrocarril del Gran Cañón se establece en Williams, Arizona, por el Ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe. Comienza a transportar pasajeros y mercancías al Borde Sur del Gran Cañón.
1903: El presidente Theodore Roosevelt visita el Gran Cañón a bordo del Ferrocarril del Gran Cañón.
1905: Charles Whittlesey, arquitecto jefe de la Atchison, Topeka, and Santa Fe Railway, construye El Tovar, y la Fred Harvey Company empieza a explotarlo como centro turístico, atendiendo a los visitantes que llegan en tren.
1968: El Santa Fe cesa sus operaciones de pasajeros debido al aumento del tráfico de automóviles. Continúan los servicios de transporte de mercancías.
1974: Las operaciones de carga en el Ferrocarril del Gran Cañón también están paradas.
1989: Los trenes de pasajeros vuelven a circular bajo la propiedad de Max y Thelma Biegert, empresarios de Nebraska, que habían comprado el ferrocarril el año anterior.
1999: El Ferrocarril del Gran Cañón es reconocido en el Registro Nacional de Lugares Históricos.

2006: Los Bieger venden el ferrocarril del Gran Cañón a Xanterra Travel Collection, una empresa de gestión de parques vinculada a la Fred Harvey Company original, que fue colaboradora de la Santa Fe en los primeros tiempos del ferrocarril del Gran Cañón.
2008: Xanterra dejó de utilizar locomotoras de vapor para reducir el impacto medioambiental del ferrocarril y ahorrar costes de combustible.
2009: El Ferrocarril del Gran Cañón recibe el premio ISO 14001 por sus operaciones respetuosas con el medio ambiente. Xanterra reintroduce locomotoras de vapor, modificadas para utilizar como combustible aceite vegetal usado recogido en restaurantes de todo el norte de Arizona y agua de lluvia recolectada.
2024: El Ferrocarril del Gran Cañón recibe una subvención de 3,4 millones de dólares para poner en marcha un tren de emisiones cero. El plan es convertir una de las locomotoras diésel clásicas en una que funcione con batería.

Emery Kolb y Ellsworth Kolb eran hermanos que llegaron al cañón a través del Ferrocarril del Gran Cañón en sus primeros días y más tarde se convirtieron en dos de los pasajeros más famosos del tren en la tradición local. Construyeron el Estudio Kolb de 1904 a 1926 y establecieron un floreciente negocio tomando fotografías de los visitantes que descendían por el Sendero del Ángel Brillante y vendiéndolas como recuerdos. Hoy en día, el estudio restaurado y conservado es un lugar popular para los interesados en explorar la historia primitiva del cañón y los pioneros que contribuyeron a la próspera economía turística de la región.

Construido con piedra y maderos de tronco y erguido orgulloso al borde del cañón en la Aldea del Gran Cañón, el Estudio Mirador fue construido por Mary Colter como un lugar desde el que los visitantes pudieran disfrutar de vistas panorámicas del cañón, utilizar telescopios para mirar de cerca, comprar baratijas y hacer fotografías desde una perspectiva única. Inspirada en las formas rocosas naturales de la zona y en el estilo arquitectónico indígena americano, esta estructura ha sufrido pocas alteraciones desde su construcción en 1914.